Sieć ładowarek w Polsce wciąż poniżej unijnych wymogów

Szczególnie duże braki dotyczą infrastruktury dla elektrycznych ciężarówek – wynika z przytoczonych przez PAP danych Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM).

W ciągu pierwszych trzech kwartałów br. w Polsce zainstalowano 1640 nowych punktów ładowania prądem stałym (DC), a łączna moc ogólnodostępnej infrastruktury wzrosła do prawie 724 MW. Pod koniec września flota osobowych i dostawczych samochodów całkowicie elektrycznych oraz hybryd plug-in liczyła około 336 tys. pojazdów. Pod względem łącznej mocy infrastruktury Polska spełnia wymogi rozporządzenia AFIR z ponad dwukrotną nadwyżką.

Znacznie gorzej wygląda sytuacja wzdłuż sieci TEN-T. Zgodnie z unijnymi przepisami strefy ładowania dla samochodów osobowych i dostawczych powinny być rozmieszczone maksymalnie co 60 km. W przypadku bazowej sieci TEN-T stopień realizacji wymogów wynosi 37 proc. dla celów na 2025 r. i 28 proc. dla 2027 r. W przypadku sieci kompleksowej wskaźniki te wynoszą odpowiednio 15 i 11,6 proc.

Jeszcze większe opóźnienia dotyczą infrastruktury dla elektrycznych ciężarówek. Ogólnodostępne punkty ładowania takich pojazdów działają obecnie w Polsce w dziewięciu lokalizacjach, ale tylko trzy spełniają unijne kryteria dotyczące mocy. Tymczasem do końca 2027 r. strefy ładowania o mocy co najmniej 2,8 MW każda mają funkcjonować wzdłuż połowy bazowej sieci TEN-T.

PSNM wskazuje, że rozwój inwestycji utrudniają m.in. długotrwałe procedury przyłączeniowe i uzgodnieniowe. Barierą jest również niewielka liczba elektrycznych ciężarówek – w Polsce zarejestrowano dotychczas około 600 takich pojazdów, co ogranicza popyt na usługi ładowania.