Wysokie ceny paliwa lotniczego uderzają w wyniki europejskich linii

„Rzeczpospolita” podała, że zysk operacyjny Grupy Lufthansa w drugim kwartale 2026 r. spadł z 870 mln euro rok wcześniej do 383 mln euro, a marża operacyjna zmniejszyła się z 8,4 proc. do niespełna 3,4 proc. Prezes grupy Carsten Spohr wskazał, że podwyżki cen biletów nie zrównoważyły wzrostu wydatków na paliwo. Linia wprowadziła dopłaty za wybrane udogodnienia w klasie biznes i pierwszej, m.in. 170 euro za wybór miejsca przy oknie w Airbusach A380 oraz do 230 euro za dodatkowe udogodnienia w Airbusach A350 i Boeingach 787 na trasach dalekodystansowych. 

W przypadku polskiego LOT-u paliwo ma w tym roku odpowiadać za około 40 proc. kosztów przewoźnika, co oznacza wydatek wyższy o miliard złotych od zapisanego w budżecie, jak podał wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak. 

Łotewski Air Baltic zredukował flotę Airbusów A220-300 o ponad jedną trzecią, z 54 do 36 maszyn, odchodząc od wcześniejszego planu rozbudowy floty do 100 samolotów do 2030 r. Przewoźnik wyemitował obligacje o wartości 250 mln euro na bieżące finansowanie i poszukuje inwestora strategicznego, po tym jak w kwietniu 2026 r. rząd w Rydze udzielił mu krótkoterminowej pożyczki w wysokości 30 mln euro.