Upał i susza zwiększają koszty transportu

Płytkie wody sprawiają, że statki towarowe mogą płynąć załadowane często jedynie w około 10 proc. lub mniej, co podnosi koszty dla właścicieli ładunków i wymusza rozkładanie transportu na kilka jednostek.

Koszt transportu barką-tankowcem z Rotterdamu do Karlsruhe wzrósł we wtorek do około 130-140 euro (147,7-159,10 USD) za tonę, ze 120-125 euro na początku tygodnia i zaledwie 45 euro pod koniec czerwca, wynika z danych handlowców cytowanych przez agencję Reutera. Jeden z nich wskazał, że armatorzy nakładają dopłaty za wodę, by żegluga z ograniczonymi ładunkami się opłacała, podczas gdy branża przenosi część transportu na kolej i drogi, co również generuje wysokie koszty ze względu na zwiększony popyt.

WSV prognozuje, że głębokość żeglowna wody w newralgicznym punkcie Kaub koło Karlsruhe spadnie z około 30 cm we wtorek do 27 cm w piątek, podczas gdy statki potrzebują zwykle 1,5 metra głębokości, by płynąć z pełnym ładunkiem. Handlowcy podkreślili, że żegluga na Renie nie zostaje całkowicie wstrzymywana z powodu niskiego poziomu wody, jednak zbliża się moment, w którym małe ładunki przestają się opłacać, a armatorzy zaczynają obawiać się uszkodzeń barek. Pod koniec tygodnia prognozowane są opady deszczu, co może przynieść ulgę.

Ren jest kluczowym szlakiem transportowym dla zboża, minerałów, rud, węgla i produktów naftowych. Latem 2022 roku niemieckie firmy zmagały się z niedoborami zaopatrzenia i problemami produkcyjnymi po tym, jak susza i fala upałów doprowadziły do podobnie niskiego poziomu wody w rzece.