Publiczne ładowarki aut elektrycznych mogą być celem cyberataków

Dziennik podaje, że V2G pozwala nie tylko pobierać energię z sieci, ale też oddawać ją z powrotem, co w razie skoordynowanego cyberataku mogłoby wywołać niekontrolowane impulsy obciążenia. Według cytowanego przez gazetę rzecznika PSE Macieja Wapińskiego takie rozwiązania zwiększają potencjalną podatność systemu, choć rozproszenie zasobów jednocześnie wzmacnia jego odporność.

Większe zagrożenie dotyczy dziś poziomu dystrybucyjnego, gdzie mogą pojawić się lokalne wahania napięcia i przeciążenia. PSE ocenia jednak, że krajowy system elektroenergetyczny dysponuje wielowarstwowymi, automatycznymi mechanizmami obrony, zdolnymi reagować zarówno na nagły wzrost, jak i spadek zapotrzebowania.

Problemem pozostają luki w zabezpieczeniach samych ładowarek, pojazdów i centralnych systemów zarządzania, a także brak twardych, powszechnie egzekwowanych norm bezpieczeństwa dla rynku EV. Cytowani na łamach „Rzeczpospolitej” eksperci wskazują, że bezpieczniejsze rozwiązania, takie jak Plug & Charge, wiążą się z wyższymi kosztami i większą złożonością wdrożeń.

Zdaniem branży infrastruktura ładowania staje się obecnie częścią infrastruktury krytycznej. Orlen zapewnił, że systemy Orlen Charge są objęte monitoringiem bezpieczeństwa, mechanizmami wykrywania nietypowych aktywności oraz procedurami bezpiecznej aktualizacji oprogramowania.