Rekordowe stawki za transport ropy z USA do Azji

Trader surowcowy ST Shipping wyczarterował tankowiec VLCC Helios na rejs z amerykańskiego wybrzeża Zatoki Meksykańskiej do regionu Azji i Pacyfiku, z załadunkiem od 13 do 16 października, za ryczałtową stawkę 29,75 mln dolarów – informuje agencja Argus. Kwota obejmuje 250 tys. dolarów opłat w porcie załadunku i odpowiada 14,29 dolara za baryłkę. Oznacza to podwyżkę cen takiego rejsu o 1,15 mln dolarów z dnia na dzień. To najwyższa stawka od listopada 2017 r., czyli od momentu, w którym Argus rozpoczął wyceny trasy z amerykańskiego wybrzeża Zatoki Meksykańskiej do Chin. Wcześniej podwyżki za transport statkami VLCC zauważyły również japoński Idenmitsu, norweski Equinor oraz amerykański Occidental. 

Popyt w regionie Azji i Pacyfiku był w minionym tygodniu wysoki m.in. ze względu na brazylijską ropę, dzięki której Chiny odbudowywały swoje zapasy. Większe zapotrzebowanie na ropę z Brazylii przełożyło się na wzrost cen transportu z załadunkiem u wybrzeży Zatoki Meksykańskiej. 

Wzrost stawek frachtowych w największym segmencie tankowców do przewozu ropy pomógł podnieść również stawki dla jednostek Suezmax i Aframax. Szczególnie Suezmaksy korzystają w niektórych przypadkach na dzieleniu ładunków przeznaczonych pierwotnie dla VLCC.

Stawka za rejs tankowca Suezmax z Brazylii do Europy wzrosła w piątek o 16,5 proc. dzień do dnia, do poziomu Worldscale 245. Stawki za ładunki Suezmax z załadunkiem na amerykańskim wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej i dostawą do Europy wzrosły natomiast od czwartku o 11 proc., do WS 202,5.