Więcej diesla z Indii do Azji Południowo-Wschodniej

Wzrost ten wynika z korzystniejszych marż w regionie oraz wysokich kosztów transportu do Europy.

Większość eksportowanego paliwa trafiła do Singapuru i Malezji. Przekierowanie dostaw z Indii na rynki azjatyckie wywarło presję na lokalne ceny spot i zwiększyło zapasy, wpływając na spadek premii gotówkowych za olej napędowy o zawartości siarki 10 ppm do najniższego poziomu od siedmiu tygodni – zaledwie 20 centów za baryłkę.

Według analityków, decyzje handlowe były również motywowane różnicą w kosztach frachtu. Transport statkiem z Indii do Europy kosztował w maju średnio 2,35 mln USD, podczas gdy rejs na trasie Indie–Singapur był znacznie tańszy – poniżej 1 mln USD.

Produkcja oleju napędowego w Indiach wzrosła, m.in. dzięki ponownemu uruchomieniu jednostki produkcyjnej w rafinerii Jamnagar należącej do Reliance Industries. 

Wczesny początek sezonu monsunowego osłabił popyt krajowy, co stworzyło dodatkową nadwyżkę surowca przeznaczoną na eksport. Zdaniem analityków i handlowców, w czerwcu Indie mogą wyeksportować jeszcze więcej paliwa, jeśli lokalny popyt dalej będzie malał.